发布时间:2016-04-28 13:11:32
某厂为了降低能源消耗及生产成本，实施多碎少磨工艺改造，改造后破碎系统运行品位，降低了破碎产品的粒度，为降低磨矿的成本提高了条件，下面群星机器从多个方面分析多碎少磨工艺改造对破碎系统的影响。
碎矿与磨矿都属于矿物选别前的破碎，但两者破碎的作用形式有所不同。碎矿属于粒度5m以上的破碎，作用力以压碎为主，故碎矿属于一种制约性的破碎，破碎概率一般在50%以上，破碎效率较高。而磨矿用于破碎粒度较小的矿粒，在磨机中受到的是一种随机性破碎，破碎的概率较低，一般在10%以下，因此磨矿的破碎效率较低。另外根据相关研究表明，磨矿的能耗与破碎比成正比，碎矿的能耗与破碎比的对数成正比，二者相差一个数量级，因此从破碎的能耗规律来讲，增强破碎阶段任务以及减小磨矿阶段的任务也是有理论依据的。在选矿中60%左右的能耗用于矿石的碎磨作业，因此选矿厂要想降低选矿成本首先要在碎磨作业下功夫。近年来，多碎少磨已成为选矿工艺设计及改造中一个趋势。为了实现多碎少磨的合理技术方案，业界普遍采用的方法有如下几种:
1、改开路破碎为闭路破碎；
2、增加碎矿的段数，如两段破碎改为三段破碎；
3、采用有效的破碎设备。
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减小筛孔尺寸以降低破碎产品粒度后，对破碎系统的影响主要表现在以下几个方面：
1、破碎系统材料消耗变化情况
破碎系统材料消耗变化主要考虑的是HP200衬板、润滑油及其它易磨损设备和材料（部分运输皮带等），其使用寿命与破碎工段开车时间有关。统计发现，一套HP200衬板平均能使用304h，润滑油单位时间的消耗为0.267L/h，其它的易磨损设备和材料以20元/h根据开车时间计算。与开车时间不成正比关系的设备及材料消耗不计。由此可计算破碎工段材料成本的变化情况，见表1。其中衬板单价以2.5万/套计，润滑油按照27.6元/L计。
2、破碎系统处理能力及开车时间变化情况
筛孔变小以后，碎矿工段单位时间的处理能力减少，处理等量原矿的情况下，开车时间延长。表2列出了碎矿工段单位时间处理能力及年处理35万t原矿的情况下碎矿所需的开车时间变化情况。
3、破碎系统电力消耗变化情况
减小筛孔尺寸后，破碎工段电力单耗总体上呈上升的趋势，根据电力单耗的变化，计算出了每年处理35万t原矿破碎所需的电力成本，见表3。
4、破碎工段总成本比较
根据破碎工段的电力及材料成本变化数据，以22×22mm筛孔时期的生产成本为基准，更换筛孔尺寸后破碎总生产成本增加。
综合多碎少磨工艺改造对破碎系统的影响，计算并比较了不同筛孔尺寸时期全年处理35万原矿全厂成本变化情况理35万t原矿计算，每年可以节约63.65万元生产成本。从成本变化数据可以发现，筛孔尺寸从22×22mm改为18×80mm后，碎矿成本及磨矿成本均得到了降低。其主要原因是因为条形筛孔有利于扁平与条形颗粒的透筛，这类颗粒比方圆形颗粒在破碎机中较难被挤压破碎，故让扁平与长条形颗粒提前透筛可以减小碎矿的循环负荷，提高破碎效率。
该厂多碎少磨工艺的改造，虽然增加了破碎系统的生产成本，加剧了圆锥破碎机衬板的磨损，但对提高磨矿系统的处理能力、降低磨矿能耗具有重要作用，可见多碎少磨工艺对降低选矿厂的生产成本是有益的。
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某厂为了降低能源消耗及生产成本，实施多碎少磨工艺改造，改造后破碎系统运行品位，降低了破碎产品的粒度，为降低磨矿的成本提高了条件，下面群星机器从多个方面分析多碎少磨工艺改造对破碎系统的影响。
碎矿与磨矿都属于矿物选别前的破碎，但两者破碎的作用形式有所不同。碎矿属于粒度5m以上的破碎，作用力以压碎为主，故碎矿属于一种制约性的破碎，破碎概率一般在50%以上，破碎效率较高。而磨矿用于破碎粒度较小的矿粒，在磨机中受到的是一种随机性破碎，破碎的概率较低，一般在10%以下，因此磨矿的破碎效率较低。另外根据相关研究表明，磨矿的能耗与破碎比成正比，碎矿的能耗与破碎比的对数成正比，二者相差一个数量级，因此从破碎的能耗规律来讲，增强破碎阶段任务以及减小磨矿阶段的任务也是有理论依据的。在选矿中60%左右的能耗用于矿石的碎磨作业，因此选矿厂要想降低选矿成本首先要在碎磨作业下功夫。近年来，多碎少磨已成为选矿工艺设计及改造中一个趋势。为了实现多碎少磨的合理技术方案，业界普遍采用的方法有如下几种:
1、改开路破碎为闭路破碎；
2、增加碎矿的段数，如两段破碎改为三段破碎；
3、采用有效的破碎设备。
减小筛孔尺寸以降低破碎产品粒度后，对破碎系统的影响主要表现在以下几个方面：
1、破碎系统材料消耗变化情况
破碎系统材料消耗变化主要考虑的是HP200衬板、润滑油及其它易磨损设备和材料（部分运输皮带等），其使用寿命与破碎工段开车时间有关。统计发现，一套HP200衬板平均能使用304h，润滑油单位时间的消耗为0.267L/h，其它的易磨损设备和材料以20元/h根据开车时间计算。与开车时间不成正比关系的设备及材料消耗不计。由此可计算破碎工段材料成本的变化情况，见表1。其中衬板单价以2.5万/套计，润滑油按照27.6元/L计。
2、破碎系统处理能力及开车时间变化情况
筛孔变小以后，碎矿工段单位时间的处理能力减少，处理等量原矿的情况下，开车时间延长。表2列出了碎矿工段单位时间处理能力及年处理35万t原矿的情况下碎矿所需的开车时间变化情况。
3、破碎系统电力消耗变化情况
减小筛孔尺寸后，破碎工段电力单耗总体上呈上升的趋势，根据电力单耗的变化，计算出了每年处理35万t原矿破碎所需的电力成本，见表3。
4、破碎工段总成本比较
根据破碎工段的电力及材料成本变化数据，以22×22mm筛孔时期的生产成本为基准，更换筛孔尺寸后破碎总生产成本增加。
综合多碎少磨工艺改造对破碎系统的影响，计算并比较了不同筛孔尺寸时期全年处理35万原矿全厂成本变化情况理35万t原矿计算，每年可以节约63.65万元生产成本。从成本变化数据可以发现，筛孔尺寸从22×22mm改为18×80mm后，碎矿成本及磨矿成本均得到了降低。其主要原因是因为条形筛孔有利于扁平与条形颗粒的透筛，这类颗粒比方圆形颗粒在破碎机中较难被挤压破碎，故让扁平与长条形颗粒提前透筛可以减小碎矿的循环负荷，提高破碎效率。
该厂多碎少磨工艺的改造，虽然增加了破碎系统的生产成本，加剧了圆锥破碎机衬板的磨损，但对提高磨矿系统的处理能力、降低磨矿能耗具有重要作用，可见多碎少磨工艺对降低选矿厂的生产成本是有益的。
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